Adolescente écrasée par un train en 2003 : relaxe requise pour la SNCF

La SNCF répond d' "homicide involontaire par personne morale" pour cet accident survenu dans la soirée du 17 février 2003.
 
Sandy Robert venait de descendre du TER Rennes-Redon pour rentrer chez elle quand elle avait été écrasée par un train arrivant à pleine vitesse dans l'autre sens, alors qu'elle traversait les voies pour rejoindre sa soeur sur le quai opposé.
 
Pour traverser, l'adolescente avait employé, comme d'autres voyageurs le faisaient régulièrement, un "bateau" dans le quai, plutôt que le parcours fléché qui invitait à passer par le passage à niveau d'une départementale très fréquentée.
 
Des élus locaux avaient dénoncé dans un courrier à la SNCF la dangerosité des lieux, marqués notamment par une mauvaise visibilité, et qui ont été réaménagés après le drame.
 
Selon Me Emmanuelle Bon-Julien, avocate des parties civiles, "il n'y a eu ni imprudence, ni fatalité, il y eu une faute de la SNCF".
 
Le parquet n'a pour sa part relevé "aucun manquement de nature à engager la responsabilité pénale de la SNCF" : la signalisation indiquait clairement qu'il fallait emprunter le passage à niveau, et celui-ci, barrières fermées au moment du drame, avait parfaitement fonctionné.
 
L'avocat de la SNCF, Me Michel Bertin, a plaidé l'imprudence de la victime, qui n'avait pas respecté l'itinéraire obligatoire. Sans contester la dangerosité du passage à niveau, il a estimé que cette dangerosité était liée à la configuration de la voirie et ne relevait pas du ressort de la SNCF.
 
Le jugement a été mis en délibéré le 2 février.